上から
ドライバーがX-DRIVE 709、60グラム台のシャフト。
FWの3番5番がコブラプロドライバーの70グラム台のシャフト。
下からダイナミックゴールドS200の4番アイアン。
間をつなぐクラブとしてX-FWの7番（ウッド）を入れてましたが。
このX-FWだけが、なぜかストレート〜ドローのボールが出るセッティングでイマイチ流れが悪かった。
で、選んでいただいたのがコレ。
ツアーステージX-UT2013 U3(21°) NS.PRO950GH(S)
全力で打つタイプのクラブではないけれども、
ダイナミックゴールドシャフトのアイアン、
70グラム台のシャフトの５Wの感覚からすると
８割くらいの気持ちで打つとバッチリ。
まっすぐな高弾道で狙った方向へ綺麗にボールを弾き飛ばしてくれる。
シャフトの特長なのかヘッドの特性なのか分かりませんが、
軟鉄鍛造のアイアンや、粘りシャフトの５Wは押し運ぶイメージと違う感じ。
軽く195〜205ヤードあたりまで運んで飛んでくれるので、
プレッシャーのかかる場面、狭いフェアウェイへ打つロングホールの２打目
等に活躍してくれそう。
だた、後で分かったことなのですが｡｡｡
ダイナミックゴールドのアイアンに替える前のセット、コブラのUT：バフラーDWS。
これの4R（４番）とロフトを除いてスペックがほとんど同じなのだ。
実測で長さ39.5インチ・重量386グラム・バランスD2で全く同じ。
ロフトはカタログ上の数値は
X-UT U3はロフト21°・ライ角59° シャフトはNS.PRO950GHウェイトフローでトルク1.9
バフラー4Rはロフト23°・ライ角59.5° シャフトはNS.PRO950でトルク2.6とややソフト目
リアルロフトは｡｡｡一見見た目で簡単に判断がつかないほど微妙。
バフラー4Rが若干寝ているように見えるが｡｡｡
実際に測るとX-UTは21°、バフラーは23〜24°と、ちゃんと差が出ている。
打ち比べてみると、弾道がほとんど変わらない。
飛距離は10ヤードの差が出ているような出てないような？
練習場では良くわからない。
飛距離・方向性ともに安定性は新しいだけあってX-UTの方が優れる。
バフラーが飛ばなくて、安定性が低いとなるとちょっと入れる意味薄いな｡｡｡
５番アイアンに比べて一気に難しくなる４番アイアンよりは易しいけど。
４番アイアン、もう少し頑張るか｡｡｡
バフラー4Rを１インチ短めに持って安定性の向上を図るか。
実戦向きなのは後者かな？